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がんばります

 投稿者:ごとやん  投稿日:2009年 9月 4日(金)14時22分55秒
  配線図、ご意見いろろありがとう、がんばります、また報告します。  

ASTRON80GS配線図

 投稿者:ななちゃん。  投稿日:2009年 9月 4日(金)02時34分25秒
  ごとやんさん
メールしようとしたら携帯アドレスの様ですので、こちらに配線図を載せておきます。

http://www.jafpubco.co.jp/bookstore/automobile/autoroute/index_3.htm

 

業務連絡

 投稿者:ヨネ@エックマン  投稿日:2009年 9月 3日(木)23時41分12秒
  宏麿さん

コ・ドライバー席の足元に「ホーン」「パッシング」「ウォッシャースイッチ」を
つければ良いと聞いた事がありますが、実際のところどーなんでしょ?
確かに手元は「タイガー」や「ラリーメイト」なんか持っているので
納得はしますが・・・
フットレストとか付いてるとスイッチ類がかえって邪魔になりそうな気が・・・

http://マニアックでゴメン。

 

今回は無事発売されました(謎)

 投稿者:ななちゃん。  投稿日:2009年 9月 3日(木)03時47分40秒
  皆さん盛り上がってますね。どんどん掲示板を活用して下さい。

ごとやんさん
はじめまして、私も50年のGS-Rを所有していますので配線図あります。
プリンタが壊れてるのでとりあえず明日デジカメで撮ってメールしてみます。

同じ「ごと」でもゴト違い、ゴトMGCさんのミスターが雑誌掲載されています。
とても良い雰囲気のストーリーに仕上がっておりますので皆様ご覧になってみて下さい。

JAF出版社刊 オートルート 2009 Autumn 定価500円 9月1日発売

http://www.jafpubco.co.jp/bookstore/automobile/autoroute/index_3.htm

 

ハイパーイグニッション

 投稿者:久保宮宏麿  投稿日:2009年 9月 2日(水)21時57分0秒
  Shinさんの配線で成功すれば、高価な「永井電子No.8920」は、不要になり、万々歳です。
成功すれば、ダイヤスパークのピックアップも有りかも?期待してます。
また、赤外線のピックアップでハイパーイグニッションを駆動してみたい!
そして、「永井電子No.9921」で、・・・  何方か「人柱」に・・・
でも、その前にエンジンをどーにかせんと!

http://悲しいかな部品車の方が性能良さそうです。

 

点火システムとか……

 投稿者:コータカ@A53C  投稿日:2009年 9月 2日(水)18時40分3秒
  ごとやんさん
こんにちは。
当方は残念ながらアストロンについては詳しくないのですが、
Shinさんのアドバイスで無事に稼働することを祈っています。

Shinさん
エアダム、かっこいいですよね。うちのクルマは初期型ですが、
昔はあの姿に憧れました(CCSG会長のエアダムMR、カッコ良かったなぁ……)。

以前、フロントスカートの部品を頼んだら、間違ってエアダムタイプが届きました。
返品するのももったいなくてそのまま持っていたのですが、しばらく前に僻地へと旅立ち、
活用された、のかな(不明)? ちなみに初期型用のオイルパン切り欠きなしタイプは、
20年以上前に頼んだ際でも、すでに部品は後期型用に統一されていました。

それにしても低価格フルトラ仕様は、素晴らしいアイディアですね!
M2は和光テクニカルのフルトラCDIセットを装着、MRはポイント式のままです。

じゃけさん
ウインドレギュレターハンドル、握りのノブが取れてしまったのですか!
こうなったら、後付けパワーウインドウ化もいいかもしれませんね(笑)。
パワーウインドウは、ある意味で憧れです。
当方は、気が向いたときにハンドルを取り外して、ノブの根元あたりを
掃除して仕上げに軽くシリコングリスみたいな潤滑剤を吹いています。

ただ、レギュレター自体が軽く動かないと意味が薄れてしまいますので、
ヨネさんのようにきちんとメンテナンスして、硬くなった古いグリスを
取り除き、新しくグリスアップしてあげるのが理想です(やってないけど!)。

スパイクタイヤは、氷上イベントとかで履くのは問題ないのかな?
昔は、舗装路面では火花散らしながら走っていましたよね(懐)。

http://昔のフェルナンデスSTはブリッジサドルの幅が狭く、フェンダー純正サドルは装着不可でした(爆)

 

配線図

 投稿者:shin  投稿日:2009年 9月 2日(水)16時44分31秒
 編集済
  ごとやんサン、こんにちは。

ハイパーイグにションの接続図をHPで見てみました。
詳細が無いのであくまで予測ですが

茶(5V)はセミトラで使用するときのポイント信号用だと思われます(回路内のトランジスタ駆動用の信号線なので、5V表示)

黒と黄にピックアップコイルの線を接続でOKだと思います
ディスビの配線の色がウル覚えなんですが、確か黒と黄/緑なら黄を黄/緑へ、黒を黒でOKです。
あくまで予測ですがPPKのコネクターは1本遊びになってると思われます。

詳しい配線図が見当たらなかったので、予測で書いてしまいました。参考にならないかも知れません。

久保宮宏麿 サン
同時点火は予定してませんが、ダイレクトイグニッションを企んでます(汗。(いつになるか分かりませんが・・・)
 

いろいろ

 投稿者:久保宮宏麿  投稿日:2009年 9月 2日(水)14時53分57秒
  ヨネ殿>RE39は、無理やり群馬に送りました。ピンスパイクですか、おもいっきりマカロニスパイクなら、面白いのですがネー。昔々DCCSウィンターでピンが多いとクレームが付き、泣く泣くピンを抜いた思い出が有ります。50年アストロンのデスビの回転方向は、48年アストロンの逆です。(懺悔、回転方向忘れました)
それと、透明のデスキャップ、ありがとう!

ごとやんさん>ちなみに私の48年アストロンのデスビの中身は「A12」用PPK改です。

JETMAN殿>そこら辺にデスビ、転がってませんか?

http://www.japanlittle.net/THREE_DIARY_2009.wmv

 

困ってます。

 投稿者:ごとやん  投稿日:2009年 9月 2日(水)14時43分9秒
  速の返答ありがとうございます。欲しい配線図はS50年のGTOの物です。デスビは、右回りです、今も考えているのですがわかりません。ハイパーイグニッションから出ている配線は、5V(茶)、アース(黒)、信号(黄)の線が出ています、でもデスビからは、2極しか出ていないのでので????なんです。いろいろやってみているのですがイグニッションコイルから火花が出ませんなぜなんだろう??  

点火系

 投稿者:shin  投稿日:2009年 9月 2日(水)13時53分29秒
 編集済
  マイカーの低価格フルトラ仕様です。
参考にならないかも、ですが。
軽自動車で三菱電機製ディスビを使用しているものならだいたいいけます。

ポイントを撤去し、その場所へピックアップコイルを取り付けます
シグナルロータはカム山で十分です。
4G32DOHCと2G10(2スト)で使用中ですが、ノントラブルです。

ヨネさん
スパイク、まだあったんですね。
こちらは、雪がほとんど降らないので、スタッドレスすらほとんど見かけないです。
 

こんなの

 投稿者:ヨネ@エックマン  投稿日:2009年 9月 2日(水)07時32分41秒
  買ってみました。
4本で9200円なり。宏麿さんが食い付きそう…
 

詳しくはありませんので

 投稿者:ヨネ@エックマン  投稿日:2009年 9月 2日(水)07時28分30秒
  参考にならないとおもいますが、デスビの回転方向
コイルのレジスター有り、無しでも変わってくるものかと…

50年代のアストロン80のデスビは右?左?だったかな〜
記憶に残ってない…

あとコイルとの相性もあると聞いてます。

現在はtsukayanさんと一緒で
シンプルなポイント式にM1、X2共々なっております。

配線図は永井のでしょうか?50年代の車体配線図ですかね?
 

設計変更無し

 投稿者:tsukayan@MI  投稿日:2009年 9月 2日(水)00時07分21秒
  ご無沙汰しておりました。
昔ながらな部品は案外変更されずにそのままだったりします、
手巻きウインドウでしたら、ミニキャブ・ストラーダ・ランエボRS
などが候補にあがると思いますがどうでしょう、(試してないので?ですが)
ちなみに私のMIのシフトノブ付け根のプラスチックラバーはストラーダで
購入した物です、そのストラーダも先日50万キロを超えました。
点火系に関してはまったくの素人ですが、
確かに、初期のフルトラはトラブルも多いと聞きますが
私は飛ばす訳でも無いし、競技などもやりませんので
純正のままです、MIはポイントですが、フルトラにしたり、
いろいろ過去にトライしましたが結局純正に落ち着きました。
アドバイスになっておりませんが、私は結局限りなく純正です。

http://goldphoenix.info

 

ハイパーイグニッション

 投稿者:久保宮宏麿  投稿日:2009年 9月 1日(火)23時13分39秒
 編集済
  「永井電子No.8920」なら、どうでしょうか? マグネットのデスビなら、いけると思いますが。(無責任発言です)
でも「永井電子No.8920」は、高い。
S50年のPPKは出るのかな?

ポイントで「No.8910」を2個使い、同時点火を目論みましたが、予算の関係で挫折。たれか人柱の精神でトライしてくれー!

http://悲しいかな部品車の方が性能良さそうです。

 

困っております。

 投稿者:ごとやん  投稿日:2009年 9月 1日(火)22時51分54秒
  はじめまして、ごとやんともうします。今、S50年のギャランGTO(GS)に乗ってます、点火系のハイパーイグニッション(三井電子 NO8900)を買って付けようとしたら、なんと僕のGTOは、もともとフルトラになっておりハイパーイグニッションはポイント専用でした。せっかく買ったのにつかないなんてショックです。でもパーツ(PPKキット)を買えばポイント車をフルトラ車に出来るみたいです。僕のはもともとフルトラデスビなので配線だけで行けると思うのですが、いろいろ試しているのですが、火花が出ません、誰か点火系の配線図をお持ちの方かもしくは、詳しい方を探しております、良ければ教えてください。よろしくお願いします。  

ぎぇーー!

 投稿者:久保宮宏麿  投稿日:2009年 9月 1日(火)22時43分0秒
  ヨネ様>なんと、年に2回もドアのリンケージ、レギュレータ関係をグリスUPしているのですか! 見習わなくては・・・。36年間、一度もメンテナンスしなかった為、ワイパーリンクの自作に追い込まれ、まだ、道半ばです。
じゃけ様>がんばれー!

http://悲しいかな部品車の方が性能良さそうです。

 

オクに

 投稿者:ヨネ@エックマン  投稿日:2009年 9月 1日(火)20時40分25秒
 編集済
  出てましたが値段が・・・
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e89684816

純正にこだわらなければ、軽トラのレギュレーターハンドルが
使い回し出来そうな気がしますね。
幅広のワッシャーをタッピングビスで後ろから留めるという方法も
考えましたが、内張りとの間隔がどうかな?と言う感じがします。

その昔、後付けのパワーウィンドーのキットもありましたね。

運転席、助手席は使用頻度が高いし多少硬くても無理して開けてしまったりもするので
一度内張りを剥がし、ギヤ関係にグリスUPしてみてください。
スムーズに開くようになればグリップに抵抗もかからなくなりますので
ハンドルの寿命も少しは延びるものかと・・・

ちなみに私は半年に2回はドアのリンケージ、レギュレータ関係を
グリスUPしています。

http://内張りのビニールの交換も忘れずに。

 

とうとう...2つめが壊れてしまいました

 投稿者:じゃけ  投稿日:2009年 9月 1日(火)19時47分13秒
  GTO2000 A57C (73年モデル)乗りのじゃけと申します。
ウィンドウハンドルの黒い部分がスッポ抜けてしまいました。
以前助手席が抜けて、後部座席と交換したのですが、
今度は運転席側も取れてしまいました...
全て壊れるまで時間の問題だと思うので、
皆様どうされているのかぜひ教えて頂きたいです。
純正品を付け直してもまた壊れそうですし...

お助け下さい。
-じゃけ
 

ありました。

 投稿者:ヨネ@エックマン  投稿日:2009年 8月29日(土)02時01分50秒
 編集済
  上が、その「加工しているであろう」と思われるスカートで
下がノーマル、といっても48〜49の丸スカートです。
(46〜47の初期型はオイルパンの切りかけがありません)

http://友人の車ではないので一部画像を加工をしております

 

丸スカートから

 投稿者:ヨネ@エックマン  投稿日:2009年 8月29日(土)01時27分31秒
  エアダムにする際は、牽引のフックを取り付けるか
穴を埋めてしまうかの選択肢に悩みますよ。
私の場合は穴を埋めましたが・・・

丸スカートの下の部分に、スポット溶接で後付け出来る
ダムのキット(純正)があったような気がしますが
現在では入手は不可能でしょうね・・・

2〜3年前の話ですが、カーセ○サーにエアダムのフロントを丸スカートに
加工してあるGTOが売りに出されていました。
丸スカートなのに牽引用の穴が開いてました。努力した加工でしたね。
近くのお店で販売していて、地元のイベントに展示されていたので
きっと近くの方が購入したのでしょうね。
中、後期型でケニヤオレンジ(2000でオレンジの設定はありませんでしたが)で
ストライプ無しのオバフェン仕様でした。

http://数年前に全塗した時の画像ですが・・・

 

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